Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület

Hamarosan érkezik a nyár, ami azt jelenti a cégek számára, hogy el kell készíteniük az éves beszámolójukat. Nincs ez másként a DKV Zrt. háza táján sem, ahol a korábbiakkal ellentétben, excel táblázatok és varázsgrafikonok helyett egy szokatlanul részletes szöveges beszámolót készítettek a csütörtöki Közgyűlésre. Kifejezetten az önkormányzati képviselők részére készült, ennek ellenére extrém sok csemegét tartalmaz. Közlekedésbarátok számára érdekes és hasznos járműállománnyal kapcsolatos információk is vannak: tételesen fel van sorolva a kocsik éves futása km óra állással. 

Előre szólunk, hogy bizonyos részek ugyanakkor nehezen emészthetőek. A szakmai és idegen szavakkal tűzdelt megfogalmazások miatt komoly kihívás értelmezni egyes mondatokat a témában kevésbé jártas olvasók számára. 

Ezért most készítettünk egy rövidebb és egy hosszabb elemzést a beszámolóról. Ha valakinek nincs türelme részletes elemzéseket olvasni, akkor az alábbi két mondatban  összefoglaljuk a beszámoló lényegét:

1. "Minden a legnagyobb rendben van!"
2. "Ami nincs rendben, azt kezeljük, tehát a 1.) pontban foglaltak érvényesek."

Aki pedig további kulisszatitkokra kíváncsi olvassa tovább a hosszabb elemzést.

“Az én megállóm!” Ezzel a címmel indítjuk el a megállóhelyek egyedi módon történő megszépítését célzó programunkat. Ehhez várjuk olyan szervezeteket (cégek, intézmények, civil szervezetek, stb.) és magánszemélyeket jelentkezését, akik vállalják, hogy örökbefogadnak egy vagy több autóbusz vagy vasúti megállóhelyet. A megállóhelyeket fenntartó szervek készítenek egy listát, hogy mely helyszínek közül lehet választani, azonban, ha van olyan megállóhely, amelyet szívesebben elvállalnának, akkor ezt természetesen a fenntartó hozzájárulásától függően figyelembe vesszük.

A program során az örökbefogadók kiválaszthatnak egy vagy több megállóhelyet, amelyet önkéntes munkával a gondozzák és tisztán tartják húsz hónapon át meghatározott rendszerességgel. A munkákhoz szűkséges tárgyi feltételeket (anyagok, védőruházat és bonyolultabb szerelési munkák munkák) egyesületünk biztosítja pályázati forrásból.

Az elvégzendő feladatok között a megállóhely műszaki állapotától függően szerepelhet parkosítás, virágok ültetése, graffiti mentesítés, a tartozékok hiányzó elemeinek a pótlása, egyedi módon történő felújítása. Például az esőbeálló, váró egyedi festése, egyedi különleges padok kialakítása. Természetesen az egyedi kialakítás megtervezése az örökbefogadó szervezet igényeinek figyelembe vételével történik.

Kérjük, hogy legkésőbb 2014. május 30-ig töltsék ki a lenti online kérdőívünket, hogy részt kívánnak-e venni a programunk megvalósításában, mint együttműködő szervezet. Ha igen, kérjük tudassák velünk, hogy a lehetőségeiket figyelembe véve hány fővel és milyen gyakran tudnak szerepet vállalni a feladatok megvalósításában.

Kérjük, hogy jelezzék azt is, hogy rendelkeznek-e olyan hasznosítható eszközökkel (pl. pad, hulladékgyűjtő edény stb.) szolgáltatással, amelyet a programban fel tudunk használni és díjmentesen rendelkezésünkre tudják bocsátani. Amennyiben az egyedi kialakítással kapcsolatban speciális kívánságuk vagy ötletünk van, kérjük tudassák velünk, hogy pályázatunkba ezt bele tudjuk tervezni. Amennyiben további kérdésük van egyesületünk elérhetőségein várjuk kérdéseiket.

Sárga és zörög. Debrecenben, több generáció is felnőtt úgy, a villamosról ez a két szó jut az eszébe. Ma azonban elment az utolsó menetrend szerinti forgalomban közlekedő FVV "Bengáli" villamos. Ezeket a villamosokat gyakran "házi csuklós"-ként is emlegetik, mivel a közlekedési vállalatok jellemzően saját maguknak gyártották.

Egyesületünk ismét kerékpártúrát szervez 2014. május 1-én. Ezúttal Hajdúböszörményből Debrecenig. Túránk célja, hogy Ön részletesen is megismerhesse az Európa szerte széles körben alkalmazott elővárosi villamost, a "TramTrain" rendszert. Régiónk kiváló adottságokkal rendelkezik a települések központjait összekötő, átszállásmentes kapcsolatot biztosító elővárosi villamosvonal terén. A rendszer lényege, hogy a villamos nem csak a városban közlekedik, hanem átmegy a szomszédos településekre is. Az erre alkalmas villamosok városon kívül a vonatok által is használt vágányokon közlekednek, majd egy másik városban villamosként  bejárják annak a belvárosát is. Ezáltal gyorsan, kényelmesen és átszállás nélkül utazhatunk egyik városból a másikba. Amennyiben felkeltettük érdeklődését az alábbi címeken jelentkezhet: 

A túrán bárki részt vehet, aki jelentkezik a derke@derke.hu e-mail címen vagy kitölti a regisztrációs űrlapot.

Április 6-án lép életbe a MÁV-START közforgalmú menetrendjének 1. sz. módosítása. Apróbb változások Debrecen környékén is lesznek.

A Debrecen - Nagykereki vonalon megváltozik három vonat csatlakozásra várása

Mint ismeretes decemberben jelentősen megnőtt a Nagykerekibe induló vonatok száma. Ennek következménye, hogy az egyvágányú vasútvonal menetrendje zavarérzékenyebbé vált. Magyarul, ha egy vonat Debrecenből késve indul, akkor késést okoz a Debrecen felé tartó vonatnak is, ugyanis csak Sárándon és Pocsaj-Esztáron tudják egymást "kikerülni". Adott esetben az utas azért kési le a Budapest felé tartó InterCityt, mert a szembejövő vonat várt Debrecenben egy másik késett vonatra. A vázolt szituáció miatt a vasúttársaság nem sokkal a decemberi menetrendváltás után az általános 10 perc várakozást a kereki vonal esetében 5 percre mérsékelte. Április 6-tól pedig három délutáni vonat esetében meg is szünteti.

Ezek a Debrecenből 13:05-kor (36724), 14:20-kor (36734) és a 16:20-kor (36726) induló személy vonatok. Vagyis ezek a járatok a tovbbiakban nem fognak várni egyik késett vonat átszálló utasaira sem. Akik késés miatt lemaradnának róla a következő Nagykereki felé induló járattal utazhatnak tovább.

Új vonat Tiszafüred és Debrecen között

Újdonság a menetrendben, hogy munkanapokon 8:30-kor többlet vonat indul Tiszafüredről Debrecenbe, amely csak Egyeken, Hortobágyon, Balmazújvároson és Tócóvölgyben áll meg.

Ezek a változások ugyan apróságok, de mégis gesztus értékűek az utasok felé. Több hasonló változásra lenne még szükség.