Társhírek

Kevéssel megválasztása után Hutiray Gyula német és magyar cégvezetők előtt vázolta a főváros fejlesztési-átalakulási elképzeléseit. Arról is szót ejtett, hogy a négyes metró indulásával a Déli pályaudvar funkcióját veszti, így akár be is zárhatják.

Befejeződtek Szegeden a Makkosházi körúti munkálatok. Az Alstom Oroszországban. Súlyos balesetet okozott egy stockholmi autóbusz. Az IHO hírei a hét elején.

Tarthatatlan forgalmi állapotok uralkodtak a X. kerületi Kőrösi Csoma Sándor út villamospályáján – lassújel után lassújel következett, öt és harminc kilométer/óra között maximálva a síndöcögények sebességét. A munkáknak május közepén láttak neki.

Ha hétvége, akkor feszültségmentesítés. Az 1-es vonalon végeztek, most Ferencváros átmenővágányai voltak soron. Nyolc órás műszakban, két munkagép és négy kitoló segítségével oldották meg a feladatot.

A hazai sorozatgyártású és egyedi példányok után itt az ideje, hogy megismerkedjünk a külföldre került Ikarus 415-ösökkel is!

Cseh vagy orosz használt metró, időszakos metróbezárás, hárommilliárdos felújítás, kezelhetetlen Alstom-probléma. Az öreg metrók esete címszavakban, de nézzük, mi is rejlik mindezek mögött...

...és ijedtében elromlik a mozdonya, vagy kerülő utakra kényszerül. Európa egyik „kirakatvonatára” rájárt a rúd a héten, először önhibáján kívül, majd a fekve maradt gépe miatt szolgáltatott témát.

Évszázadokig közös sors, évtizedeken át az irigyelt és csodált Nyugat hozzánk legközelebbi bástyája – véletlen hát, hogy még mindig „sógoroknak” hívjuk az osztrákokat? Ha nem is feltétlenül vasútfotózási céllal látogat arra az ember, akkor is talál témát bőven a kicsikét még „bezzegvasútként” emlegetett vaspályákon.

Az immáron tradicionálisnak számító rendezvényt holnap rendezik a Hűvösvölgy állomás előtti téren. Kicsiket és nagyokat egyaránt szeretettel várnak, hiszen nem a kor dönti el, hogy ki a gyerek!

A Szentendrei Skanzenban tegnap megnyitott vasúttörténeti kiállításról már tegnap is beszámoltunk, ám maradtak még szép felvételek a tarsolyunkban, ezeket adjuk közre alant.

Az éjszaka folyamán kigyulladt, majd reggelre teljesen kiégett egy hat kocsiból álló szerelvény a japán vasúton. A mozdonyvezető azt követően vészfékezett a szerelvénnyel, hogy úgy látta, az egyik kocsi füstöl.

A Határ úti gépház múszaki hibája miatt – mikor máskor? – a péntek délutáni csúcsban több villamosjáratot is buszokkal kellett pótolnia a BKV-nak.

Egy régi vicc szerint a villanyvasutat (jó, a vasútmodellt) gyerekeknek találták ki, de a felnőttek játszanak vele. A HEXVAVE Gyermeknap alkalmából természetesen mindenkit vár hajdúdorogi kiállítására, 0-100 éves korig.

Amint arról nemrégiben hírt adtunk, az MVV saját menetrenddel és járműállománnyal május elején felvette a forgalmat a Kecskeméti Kisvasúton. Ha a valóságban sajnos nem is, virtuálisan újra vonatozhatunk Kiskunmajsa és Kiskőrös felé.

A 2009-ben átadott Skanzenvasút megindulása nem volt egyedi esemény: a vasút végérvényesen betette a lábát – kerekeit – a Szentendrei Szabadtéri Néprajzi Gyűjteménybe. 2011. május 27-én vasúti kiállítás ünnepélyes megnyitójára voltunk hivatalosak.

Megvalósíthatósági tanulmány készül a Balaton vasúti közlekedésének fejlesztésére. Ebben olyan eddig álomkategóriába sorolt elemek is tartoznak, mint a hévizi villamos, de feltámadhat a balatonfenyvesi kisvasút csisztai ága is.

Pákozdi István, a VPE Kft. ügyvezető igazgatója a Magyar Közlekedés csütörtöki konferenciáján mutatta be és értékelte az Európai Parlament és a Tanács vasúti korridorokra vonatkozó 913/2010/EU rendeletét, amely 2010 novembere óta hatályos. Megtalálták a versenyképes vasúti árufuvarozás kulcsát?

Pákozdi István, a VPE Kft. ügyvezető igazgatója a Magyar Közlekedés csütörtöki konferenciáján mutatta be és értékelte az Európai Parlament és a Tanács vasúti korridorokra vonatkozó 913/2010/EU rendeletét, amely 2010 novembere óta hatályos. Megtalálták a versenyképes vasúti árufuvarozás kulcsát?

Sebességkorlátozás a baranyai megyeszékhely felé. Karbantartás a gödöllői HÉV vonalain. Mától lehet új vezére a nemzeti légitársaságnak. Az oroszok már Sármelléken vannak. Az IHO hírei a hét utolsó napján.

Franchise-rendszer, Európa egyik legdrágább és legbonyolultabb jegystruktúrája, hatalmas állami támogatások, ingadozó színvonal, túlzsúfoltság. Egy probléma címszavakban, de mi lehet a megoldás?